שְׁאֵלָה:
מהן הסיבות להדפסות התלת מימד שלי שיש מספר רב של מיתרים בין חלקי שכבה?
nanofarad
2016-01-13 02:16:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני מדפיס הדפסה באמצעות PLA על מדפסת Prusa i3 ומכבש MK8, בטמפרטורה של 210 מעלות צלזיוס, 60 מ"מ לשנייה, חתוך עם slic3r. ההדפסה מורכבת מבסיס, עם ארבע הקרנות דומות למגדל המצטרפות לאחר מכן עם שיפוע סיבוב כמעט אנכי שאינו מהווה בעיה עבור המדפסת שלי. אני מקבל כמויות גדולות של מיתרים כאשר ראש המכבש קופץ בין ארבעת המגדלים שבדפוס, מה שמוביל לאפקט "עכביש" ביניהם. כיצד אוכל להתמודד עם מחרוזות אלו, והאם הן אזהרה כי ייתכן שיש משהו לא תקין במדפסת שלי, או כשלים אחרים אפשריים בחלקים אחרים של ההדפסה?

שתיים תשובות:
#1
+16
nanofarad
2016-01-13 02:21:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מיתרים הם לעתים קרובות תוצאה של טמפרטורה גבוהה מדי, או נסיגה לא מספקת. כשיש נימה נוזלית מאוד בקצה הנחיר, הוא יכול להיצמד לשארית ההדפסה תוך כדי טפטוף בזמן שהזרבובית נעה, מה שמוביל למחרוזת דקה של הלהט. ככל שמתבצעות מהלכי נסיעה נוספים בכל שכבה, הדבר הופך לרשת.

הטמפרטורה הגבוהה גורמת לפילם להיות נוזלי מאוד, מה שגורם לו לנוע מטה בתא הזרבובית בקלות, לעומת הצורך להיות מוחץ בכוח בגלל צמיגות. נקודת הטמפרטורה של 210 הייתה גבוהה מספיק בכדי לגרום לזה לקרות.

סיבה אפשרית שנייה, נסיגה לא מספקת, יכולה להאשים גם את הבעיה הזו. נסיגה היא תהליך שבו המכבש הופך את תנועתו כדי למשוך נימה בחזרה במוקד החימום, ומונע ממנו לטפטף בקצה וליצור חוט. מרבית החיתוכים יאפשרו לחזור בהן לציין ערך מספרי במילימטרי נימה. זכור כי מדפסות עם צינורות Bowden בין זרבובית / hotend ומנוע extruder ידרשו נסיגה מוגדמת ופרימה (שחול כאשר מתחילים להדפיס לאחר נסיגה-ועבר). שים לב כי נסיגה רבה מדי עלולה לגרום לבעיות אחרות, כגון לא מספיק פלסטיק בתא hotend בתחילת מהלך ההדפסה הבא, דבר שעלול לגרום לפערים ולבעיות אחרות.

#2
+9
walter
2016-01-13 06:19:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הנה רק כמה מהדברים שאולי תרצה לבדוק.

  • פלסטיק - סוגים מסוימים של פלסטיק מחמירים יותר מאחרים ויש גם שונות בין מותגים וצבעים.
  • לחות בחוט הלהט - מים שהופכים לאדים נוטים לגרום למכבש לזלוג כאשר הוא לא מודפס, מה שעלול לגרום למיתרים.
  • טמפרטורה - חם מדי או קר מדי עלול לגרום לחוט. li>
  • מרחק נסיגה - לא מספיק נסיגה עלול להשאיר לחץ זרבובית כלשהו ולגרום לו לזלוג במהלך תנועות נסיעה (לא בטוח כמה מהירות הנסיגה חשובה אבל אני חושד שגם זה יכול להשפיע).
  • תאוצה - אם היא איטית מדי סביר יותר להוציא מיתרים.
  • מהירות נסיעה - מהירויות נסיעה מהירות יותר נוטות למנוע מיתרים או להפוך אותם לדקים ופחות בעיה.
  • z-hop - העלאת המכבש בתנועות נסיעה גורמת למיתרים להיות סבירים יותר.
  • לנגב - מרחק ניגוב ארוך יותר יכול להועיל להפחתת מיתרים, במיוחד עם חלק מהמתחים יותר נימים.
  • סירוק - הימנעות ממעבר על שטחים פתוחים יכולה להפחית מיתרים במקרים מסוימים
  • מאוורר קירור חלקי - קירור נוסף עשוי לסייע בהפחתת החומרה.

יש גם דברים אחרים, עיצוב המכבש עושה הבדל גדול כאשר צינורות קשת ארוכים יותר מאתגרים יותר לכוונון. סדר הדפסת השכבות יכול לחולל שינוי גם במקרים מיוחדים יותר.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...